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仿真树厂家-中西子树：供应商共建模块是双赢
凤凰汽车讯 2012年9月7日仿真树厂家，2012（第三届）全球汽车论坛在成都国际会议中心召开。今年全球汽车论坛的主题是“在变革时代塑造行业未来”。为期两天的会议期间，设置了多个全体会议、小组讨论、专题讨论、圆桌会议、头脑风暴等流程。这种交流形式为产业互动和交流创造了多元化的平台。以下是美银美林董事总经理中西孝树的演讲稿。
，美银美林董事总经理
：我来自美银美林。我在这个领域有大约 20 年的工作经验。我的职责已经扩展到了亚太地区，不仅是在日本，我很荣幸能在这里和大家在一起。齐聚一堂，非常感谢主办方的邀请，和大家分享一下我对此的理解。对于供应商行业来说，其实是有长期机会的，但是我觉得我们还是面临一些挑战，尤其是短期内，首先CP率不是在上升，而是在下降，因为竞争环境的变化，定价机制的变化，产品结构的变化。此外，我们为 OEM 谈判溢价的能力已逐渐转向供应商。因为供应商可以搭建平台和共赢模块，在过去，零部件厂商的利润溢价高于整车厂。在这个时期仿真树厂家-中西子树：供应商共建模块是双赢，面对经济的长期停滞，这对我们尤其是发达国家来说是一个难题。
另一方面，可以看出他们在新兴市场的消费正在增加。所以这两件事是同时发生的，所以我们可以看到，所谓汽车产品的便利性在不断的扩大，我们的价格在不断的下降，主机厂之间的竞争差距在缩小，降低成本也是我们的一个非常重要的核心关注话题。那么我们的主机厂采取了哪些措施呢？他们可能会改变他们的架构，在采购和生产基地都进行一些改变，这是为了降低成本，减少零件的差异化，控制这些复杂性。
现在我们有了一个可以创建通用模块的平台。这对我们和整车厂来说都是一个核心点，他们不仅要强调总成本业务，还要减少因日元升值带来的一些负面影响，因为日元会降低丰田的竞争成本海外生产和采购的比例仍然很低，所以丰田想要加速这一转变，就像我们的竞争对手一样，他们在 20% 到 30% 左右。因为丰田有一个面向B级市场的平台，他们有一个新的框架叫做TNGA，丰田新的全球框架，在不同的生产基地，包括日本和一些海外市场，以及发达市场仿真树厂家，都会有一个共同的模块，市场在发展中国家有一个通用的通用模块，我们希望60%的产品可以使用通用模块。而日产也有所谓的通用模块系列，也是一个更宏大的系列，有不同系列的模块。第一批通用模块预计将于明年上市。
从传统的角度来看，零部件供应商的发展与OEM密切相关。从左下角，我们可以看到这是我们供应商的一个位置，但是我们可以看到现在技术路线图正在发生变化。汽车的组成部分现在正在从一个不那么开放和未集成的行业转向一个更加模块化的结构。所以这一对也会对我们的元器件产生影响，在激烈的竞争中，元器件的竞争会越来越激烈。在比赛中，你要么大获全胜，要么惨败。所以需要我们采取一些不同的政策调整政策，在全球网络上进行一些调整。
总结一下我刚才讲的，所谓汽车产品的商品前沿不断扩大，我们的产品组合越来越低，价格越来越低，所谓的主机厂竞争差距正在逐渐消失。而且，整车厂和整车厂也在改变自己的架构，在采购和基地上进行一些改变，主要是为了降低他们的成本，减少零部件的差异可以更好的控制成本，他的复杂性，而且需要一个通用的模块，这个通用的模块在我们的领域是一个很好的解决方案。而这些供应商，我们在中短期内可能会有一些不利的情况。而且我们的利润在不断的缩水，特别是在转型期，现在我们和OEM的利润都在缩水，尤其是在日本。
那么我们对供应商行业有哪些解决方案呢？我们应该怎么做？首先，我认为有一些标准是我们需要关注的，首先是在专利技术方面，特别是在电气化的一些主要应用方面；第二，我们的客户和地域多元化；第三，我们需要降低成本。我们将构建一个通用模块，这对供应商来说是一个很好的解决方案。
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